随着黄金周临近，全球物流行业正面临多重压力。运价上涨已成定局，爆仓缺柜现象频发，加之大量船公司宣布停航计划，而船员培训不足进一步加剧了供应链的紧张局面。

运价方面，受假期需求激增和运力调整影响，主要航线集装箱运费较上月平均上涨15%-20%。部分热门航线如东亚至北美西海岸的即期运费已突破8000美元/FEU，创下年内新高。货主需提前2-3周订舱，否则将面临‘一柜难求’的窘境。

缺柜问题尤为突出。上海、宁波等主要港口空箱周转率降至65%以下，较去年同期下降12个百分点。船公司为平衡供需，已宣布在黄金周期间实施大规模停航计划，涉及亚欧、跨太平洋等主干航线的46个航次，约占常规运力的18%。

值得注意的是，船员短缺问题日益凸显。据国际航运公会数据，全球目前缺少约2.6万名合格船员。尽管各国加大培训投入，但高级船员培训周期长达3-5年，短期内难以缓解人手紧张。部分船公司为应对此情况，已开始推行‘双配员’制度，进一步推高了运营成本。

业内人士建议，货主企业应建立弹性供应链，考虑多式联运方案；航运公司则需加强船员培训体系建设，同时通过数字化手段优化运力配置。预计此轮供应链波动将持续至第四季度中期，各方需做好长期应对准备。